Trong bối cảnh xu hướng điện hóa ngày càng rõ nét, ôtô hybrid đang trở thành lựa chọn phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Tuy nhiên, không phải hệ thống hybrid nào cũng giống nhau, bởi sự khác biệt về công nghệ đang dần tạo ra những "tầng lớp" sản phẩm, từ hybrid cơ bản (HEV) đến plug-in hybrid (PHEV) và các biến thể nâng cấp.
Thực tế cho thấy, xe thuần điện (EV) dù phát triển nhanh nhưng vẫn phụ thuộc lớn vào hạ tầng trạm sạc và phạm vi di chuyển. Trong khi đó, các mẫu hybrid truyền thống (HEV) như Honda CR-V hay Hyundai Santa Fe tại Việt Nam giúp tiết kiệm nhiên liệu, nhưng khả năng vận hành thuần điện còn hạn chế, động cơ xăng vẫn đóng vai trò chính.
Điều này mở ra một khoảng trống thị trường cho các giải pháp hybrid cao cấp hơn, nơi Lynk & Co lựa chọn cách tiếp cận với nền tảng EM-P Super Hybrid trên mẫu Lynk & Co 08. Nền tảng công nghệ và quá trình phát triển dòng xe này được Lynk & Co đặt tại trung tâm của hãng ở Gothenburg (Thụy Điển), chia sẻ lượng lớn công nghệ từ Volvo và định hướng phát triển sản phẩm cho thị trường chủ lực là châu Âu. Đây cũng là nền tảng cơ bản nhất giúp Lynk & Co 08 EM-P tự tin chinh phục các thị trường khác trên toàn cầu.
Khác với HEV thông thường, nền tảng EM-P được định vị là một dạng "Super Hybrid" – kết hợp khả năng vận hành linh hoạt của xe xăng với trải nghiệm thuần điện ở phạm vi dài. Điểm nổi bật nằm ở bộ pin dung lượng lớn 39,6 kWh, cho phép xe di chuyển thuần điện trên 200 km – con số vượt xa mặt bằng chung của các mẫu hybrid trên thị trường.
Mẫu SUV cỡ D của Lynk & Co được vinh danh bởi các kỷ lục Guinness. Ảnh: Lynk & Co
So với các đối thủ, mức tiêu hao nhiên liệu của Lynk & Co 08 EM-P được công bố ở mức 1,38 lít/100 km, thấp hơn đáng kể so với Honda CR-V hybrid (5,2 lít/100 km) và Hyundai Santa Fe hybrid (6,37 lít/100 km). Lynk & Co 08 EM-P trang bị động cơ xăng 1.5 tăng áp (137 mã lực, 230 Nm) kết hợp động cơ điện P3 (208 mã lực, 350 Nm), cho tổng công suất 345 mã lực và mô-men xoắn tối đa 580 Nm. Pin xe là loại NCM từ nhà cung cấp danh tiếng CATL với dung lượng 39,6 kWh, lớn hơn cả một vài mẫu xe thuần điện trên thị trường. Hộp số 3DHT Evo (Dedicated Hybrid Transmission) khác biệt so với đối thủ thường dùng loại vô cấp eCVT.
Cách tiếp cận này giúp Lynk & Co 08 EM-P có thể vận hành như một chiếc xe điện hiệu suất cao, nhưng vẫn duy trì sự tiện lợi của xe xăng khi cần di chuyển đường dài mà không phụ thuộc trạm sạc. Ở góc độ thị trường, sự xuất hiện của các nền tảng hybrid mới cho thấy một xu hướng đáng chú ý: người dùng không còn chỉ quan tâm đến việc "tiết kiệm bao nhiêu nhiên liệu", mà chuyển sang câu hỏi "trải nghiệm điện hóa ở mức nào".
Tại sự kiện Car Awards 2025 do VnExpress tổ chức, nền tảng EM-P Super Hybrid của Lynk & Co nhận giải "Công nghệ điện hóa của năm", vinh danh những đột phá giúp thanh đổi cách thức vận hành và sử dụng ôtô trong kỷ nguyên hiện đại. Tương tự, Lynk & Co 08 cũng được vinh danh Ôtô của Năm phân khúc SUV cỡ D nhờ trải nghiệm vượt trội trong phân khúc.
Đội ngũ chuyên gia Car Awards đánh giá động cơ điện kép, động cơ xăng tăng áp và hộp số hybrid 3 cấp của nền tảng EM-P Super Hybrid là cuộc cách mạng công nghệ trên dòng xe PHEV, giúp cải thiện các chỉ số quan trọng của ôtô ngày nay như: quãng đường di chuyển thuần điện, tổng hành trình cho một lần sạc đầy và đổ xăng, trải nghiệm vận hành đầy cảm xúc, không phụ thuộc hạ tầng trạm sạc, không thay đổi thói quen lái xe của người dùng…
Trong khi đó, Honda CR-V hybrid vẫn lựa chọn cách tiếp cận cân bằng. Hệ thống hybrid trên mẫu xe này kết hợp giữa cấu trúc nối tiếp và song song, tối ưu hiệu suất vận hành trong nhiều điều kiện khác nhau. Xe có thể vận hành bằng điện ở tốc độ thấp, nhưng khi cần tải lớn hoặc chạy tốc độ cao, động cơ xăng sẽ tham gia nhiều hơn.
Hyundai Santa Fe hybrid cũng đi theo hướng đơn giản hơn với hệ thống hybrid song song, kết hợp động cơ tăng áp và môtơ điện. Cấu hình này giúp cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu so với xe xăng thuần, nhưng không đặt nặng khả năng vận hành thuần điện. Sự khác biệt giữa ba mẫu xe phản ánh rõ chiến lược của từng hãng: từ hybrid tiết kiệm nhiên liệu, hybrid cân bằng đến hybrid thiên về hiệu suất cao và khả năng điện hóa mạnh mẽ.
Theo các chuyên gia, trong giai đoạn chuyển tiếp sang xe điện hoàn toàn, hybrid vẫn sẽ đóng vai trò quan trọng. Tuy nhiên, phân khúc này sẽ không còn đồng nhất, mà phân hóa theo mức độ điện hóa và trải nghiệm người dùng.
Với mức giá từ khoảng 1,25 đến 1,369 tỷ đồng, các mẫu SUV hybrid tại Việt Nam đang dần tiếp cận nhóm khách hàng trung và cao cấp. Trong đó, giá bán của Lynk & Co 08 EM-P được định vị ở giữa hai đối thủ, nhưng lại mang đến cách tiếp cận khác biệt về công nghệ và trải nghiệm người dùng.