Muốn tự tin dùng xe PHEV thì cần nắm rõ ít nhất 5 điểm sau: Giá đắt không quan trọng bằng chính sách rõ ràng từ đầu

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế số thứ 122 phát sóng ngày 27/5/2025 trên HTV9

Thời gian gần đây, xe plug-in hybrid (PHEV) đang được nhiều người quan tâm. Vậy theo anh, PHEV không sạc thì có sao không?

Đầu tiên, dòng xe PHEV đã xuất hiện ở Việt Nam cách đây khoảng 10 năm và đang nhận được sự quan tâm của nhiều người thời gian gần đây.

Xe PHEV là xe hybrid cắm sạc. Tuy nhiên, nếu không sạc, xe vẫn chạy bình thường. Bởi vì xe sử dụng động cơ lai (hybrid), không có xăng sẽ dùng điện và không có điện sẽ dùng xăng. Hiện nay, công nghệ đã rất phát triển, mỗi chiếc xe hybrid giờ đây đã trở nên phức tạp hơn. Điều này giúp xe ít bị phụ thuộc hoàn toàn quá nhiều vào 1 trong 2 động cơ xăng hay điện. Càng ngày, xe càng có thể hoạt động một cách độc lập động cơ xăng và điện.

Để khẳng định điều đó, tôi cũng đã tham gia 1 hành trình ờ từ Hà Nội vào Quy Nhơn với 1 chiếc xe PHEV. Toàn bộ hành trình chỉ sạc 1 lần trước khi xuất phát, có thể đi đến cuối hành trình mà không cần phải sạc thêm với động cơ xăng và điện.

Ví dụ, một người có trụ sạc tại nhà, họ mua xe PHEV về, mỗi tối sạc đầy pin đủ để ngày hôm sau đi làm trong quãng ngắn mà không cần phải đổ xăng. Anh nghĩ gì về điều này?

Về lý thuyết, tôi tin rằng cách sử dụng này có thể thực hiện được. Với khối pin dung lượng lớn, nhiều xe PHEV hiện nay có thể đi được quãng đường 100-140km chỉ bằng điện. Con số này đủ để một người sử dụng hàng ngày mà không cần phải đổ xăng, ngày sử dụng, tối về cắm sạc.

Tuy nhiên, hiện nay một số dòng xe PHEV sẽ hoạt động đến một ngưỡng nhất định. Khi còn khoảng 20% pin, động cơ xăng sẽ được kích hoạt để pin không bị cạn kiệt. Vì thế, tầm hoạt động thực tế sẽ thấp hơn nhà sản xuất công bố.

Như anh vừa đề cập, nếu pin tụt xuống dưới ngưỡng cho phép, động cơ xăng sẽ được kích hoạt. Vậy xe PHEV có thật sự tiết kiệm hay không, thưa anh?

Về việc tiết kiệm, chúng ta cần xem xét ở 3 khía cạnh. 

Đầu tiên là tiết kiệm nhiên liệu. Tôi có thể khẳng định bất cứ mẫu xe nào có yếu tố điện can thiệp đều tiết kiệm xăng. Từ động cơ mild hybrid với mô-tơ nhỏ đến xe full hybrid đến xe plug-in hybrid, mức nhiên liệu tiết kiệm được sẽ tăng dần.

Trong hành trình mà tôi trải nghiệm với một chiếc xe PHEV phân khúc CUV cỡ C, mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ là 4 lít/100km. Con số này thấp hơn rất nhiều mẫu xe cùng phân khúc, bởi hầu hết những xe đó khó để đạt mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 6 lít/100km.

Thứ hai, chúng ta cần so sánh chi phí sử dụng. Nhìn một cách khách quan, xe PHEV phổ thông là một trong những dòng sản phẩm mới, chưa có nhiều thời gian để chứng minh khả năng tiết kiệm chi phí trong quá trình sử dụng. Nhiều người còn lo lắng về chi phí bảo trì, bảo dưỡng cao hơn xe xăng, thậm chí có thể phải thay pin trong tương lai cũng là một mối lo. 

Tôi nghĩ rằng, các nhà sản xuất cần cung cấp những thông tin này cho khách hàng. Tuy nhiên, với công nghệ pin ngày càng hiện đại, tôi cho rằng chi phí sử dụng xe PHEV không cao hơn quá nhiều so với xe xăng hoặc xe thuần điện tương đương.

Thứ ba, tôi muốn nhắc đến chi phí đầu tư ban đầu. Một điều chắc chắn là giá bán của xe PHEV đắt hơn nhiều so với xe xăng tương đương. Bởi vì, xe PHEV có 2 động cơ gồm máy xăng phải đủ mạnh và động cơ điện phải đủ lớn để đảm bảo khả năng vận hành.

Trên thị trường hiện nay, một mẫu xe đang có 2 phiên bản gồm thuần xăng giá 799 triệu và PHEV giá 999 triệu. Sau khi được khuyến mãi, mức chênh lệch giữa 2 phiên bản từ 200 triệu còn 140 triệu đồng. Tuy nhiên, đó vẫn là một con số lớn đối với một mẫu xe giá dưới 1 tỷ đồng. 

Ví dụ, mức tiêu thụ nhiên liệu của bản xăng là 8 lít/100km còn bản PHEV là 4 lít/100km, con số chênh lệch sẽ là 4 lít/100km. Nhưng con số 140-200 triệu đủ để người mua bản xăng bù vào phần nhiên liệu tiêu tốn hơn trong một thời gian dài. Vì thế, dù xe PHEV tiết kiệm xăng hơn nhưng chi phí đầu tư ban đầu lớn hơn rất nhiều so với bản thuần xăng, nên xét về tổng thể chưa chắc tiết kiệm hơn.

Vậy theo anh, ai sẽ là người đi mua xe PHEV?

Đó là những người muốn trải nghiệm cảm giác sử dụng xe điện mà không muốn lo lắng về vấn đề trạm sạc. Họ muốn một mẫu xe mạnh, tiết kiệm nhiên liệu, yên tĩnh, êm ái như xe điện. Nếu một xe xăng đạt đáp ứng được những tiêu chí trên sẽ rất đắt.

Bên cạnh đó, nhờ có cơ chế hoạt động như xe thuần điện, người dùng xe PHEV có thể vừa đỗ xe vừa bật điều hòa, hệ thống giải trí mà không tốn xăng. Thậm chí, một số dòng xe PHEV còn có chức năng lấy nguồn điện của xe phục vụ cho nhu cầu sử dụng điện của các thiết bị khác.

Tuy nhiên, như đã nói, nhóm xe PHEV có giá bán cao, nên không dành cho số đông. Đó phải là những người thích trải nghiệm thích lái xe và sẵn sàng chi trả mức giá cao.

Vậy ngược lại, ai là người không nên mua xe PHEV, thưa anh?

Đó là những người còn lo lắng về sự ổn định của xe. Tại Việt Nam hiện nay, nhiều người còn giữ quan điểm mua 1 xe và dùng cả đời. Vì thế, dù đã có nhiều năm phát triển trên thế giới, xe PHEV vẫn còn mới khi so sánh với xe thuần xăng

Sự phức tạp của một mẫu xe trang bị động cơ điện đặt ra câu hỏi rằng đây liệu có thực sự là xu thế của tương lai hay không, hay chỉ phát triển trong một thời kỳ nhất định. Vì thế, với những ai còn lo lắng về điều này, họ nên tạm gác lại suy nghĩ sở hữu xe PHEV.

Thứ 2, nếu mong muốn mua xe PHEV vì tiết kiệm xăng, họ cần cân đối với giá bán. Như đã nói, dù muốn chi phí sử dụng hàng ngày thấp, người dùng phải trả một số tiền lớn hơn khi mua xe. Hiện nay, xe PHEV giá bán còn cao, chủ yếu là các mẫu xe đắt tiền như Volvo XC60, XC90 bản động cơ T8 Recharge… thuộc phân khúc cao cấp. Xe Nhật Bản hay Hàn Quốc cũng có một số cái tên nhưng chưa phổ biến và hiện diện rõ rệt.

Ở phân khúc thấp hơn là các mẫu xe đến từ Trung Quốc. Nhưng liệu rằng, người dùng có vượt qua được định kiến về nguồn gốc hay đã đủ tin tưởng vào chất lượng hay chưa.

Vì thế, những người chưa đủ tin tưởng không phải là khách hàng của xe PHEV tại thị trường Việt Nam như hiện nay.

Ngành công nghiệp ô tô đi từ động cơ hút khí tự nhiên đến động cơ tăng áp rồi những công nghệ cao hơn. Mỗi thời điểm lại có những luồng tranh luận tương tự như trên.

Tại Việt Nam, xe hybrid đã xuất hiện từ lâu và bây giờ là plug-in hybrid. Vậy anh có quan ngại về việc mua xe plug-in hybrid như trên hay không?

Nếu mà nhìn vào xu hướng của thị trường, chúng ta có thể thấy việc mua dòng xe nào phụ thuộc vào từng thời điểm.

Trước đây, thị trường Việt đã có những mẫu xe hybrid nhưng không tạo được tiếng vang vì 2 lý do, bao gồm giá bán đắt và công nghệ chưa thực sự tốt. Những mẫu xe đó chi phí cho pin và độ bền không cao. Nhiều người mua xe hybrid cao cấp sau quá trình sử dụng bị hỏng pin cũng không thay thế vì chi phí quá đắt.

Nhưng hiện nay, khách hàng đang có sự chuyển dịch sang các dòng xe hybrid nhiều hơn khi giá bán dễ tiếp cận hơn. Thị trường có nhiều xe hybrid đến từ Toyota hay các hãng xe Nhật, Hàn khác. Chi phí thay thế pin, độ bền và chính sách bảo hành đối với dòng xe này đã rõ ràng, giúp người dùng cảm thấy đây là thời điểm phù hợp.

Đối với xe PHEV, trước đây thị trường cũng đã chứng kiến những mẫu xe ra mắt nhưng không tạo được tiếng vang vì giá bán đắt đỏ. Hiện nay, giá bán của xe PHEV đã rẻ hơn. Điều người dùng cần là chính sách bảo hành bảo dưỡng rõ ràng, chi phí sửa chữa hoặc thay thế dù đắt cũng được công khai trước khi tự tin đưa ra quyết định.

Cảm ơn anh Nam về những chia sẻ này.