Sáng 11/5, tại Khu công nghiệp Hàm Kiệm II (huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận), Công ty trách nhiệm hữu hạn Công nghiệp Neotek Việt Nam đã khởi công dự án nhà máy sản xuất đĩa phanh ô tô, với tổng vốn đầu tư của dự án 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), được đầu tư trên diện tích hơn 13ha, dự kiến thu hút khoảng 1.000 lao động làm việc, theo Báo Nhân Dân.
Trong năm 2025, nhà máy xây dựng với diện tích 9,6ha được trang bị hệ thống năng lượng mặt trời áp mái. Toàn bộ thiết bị đều thuộc thế hệ mới nhất và hầu hết được tích hợp khả năng sản xuất tự động hóa.
Giai đoạn tiếp theo, Công ty trách nhiệm hữu hạn Công nghiệp Neotek Việt Nam sẽ xây dựng thêm nhà máy trên diện tích đất còn lại để mở rộng quy mô kinh doanh. Ngoài ra, công ty dự kiến sẽ mời các nhà sản xuất linh kiện hệ thống phanh khác đến xây dựng cụm công nghiệp ô tô tại Khu công nghiệp Hàm Kiệm II.
Phát biểu tại buổi lễ, đồng chí Nguyễn Hồng Hải, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận, cho biết, nhà máy hoàn thành, đi vào hoạt động sản xuất sẽ góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế, thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tỉnh Bình Thuận, giải quyết lao động, nâng cao đời sống nhân dân. Tỉnh Bình Thuận luôn coi sự thành công của doanh nghiệp là sự thành công của tỉnh. Với định hướng "hạ tầng tốt, nhân lực tốt, chính sách tốt, dịch vụ công tốt"; Bình Thuận luôn hoan nghênh, chào đón các nhà đầu tư đến tìm hiểu và đầu tư tại tỉnh.
Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận đề nghị, Ủy ban nhân dân huyện Hàm Thuận Nam phối hợp Công ty trách nhiệm hữu hạn Công nghiệp Neotek Việt Nam và chủ đầu tư Khu công nghiệp Hàm Kiệm II trong công tác bảo đảm an ninh trật tự, phòng cháy chữa cháy, bảo vệ môi trường trong và ngoài khu công nghiệp… tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thi công, triển khai dự án.
Hiện nay, linh kiện ô tô sản xuất được trong nước không nhiều. Ảnh minh hoạ.
Bên cạnh đó, các sở, ngành, ban của tỉnh hỗ trợ cho Công ty trách nhiệm hữu hạn Công nghiệp Neotek Việt Nam nhanh chóng thực hiện các hồ sơ thủ tục có liên quan, đẩy nhanh tiến độ xây dựng, sớm đưa dự án đi vào hoạt động.
Ngành ô tô Việt Nam hiện có tỷ lệ nội địa hóa chưa cao
Tỷ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo thống kê của Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), vẫn chưa cao. Việt Nam cũng đã có một số doanh nghiệp tham gia vào ngành công nghiệp phụ trợ cho sản xuất ô tô và một số doanh nghiệp tham gia vào lắp ráp, sản xuất ô tô.
Tính trung bình, một chiếc ô tô có khoảng 30.000 chi tiết từ đơn giản đến phức tạp.
Với xu hướng xe ngày càng thông minh hơn, mỗi chiếc xe ngày nay cũng chứa nhiều loại chip phục vụ các tác vụ tính toán; tính trung bình, mỗi xe có khoảng 1.400 loại chip và hàng trăm bộ phận bán dẫn khác.
Tuy nhiên, việc sản xuất chip tại Việt Nam chưa đáp ứng được yêu cầu của các nhà sản xuất, dẫn tới việc nhập khẩu linh kiện này. Với riêng nhóm linh kiện, phụ tùng phục vụ lắp ráp / sản xuất và sửa chữa ô tô, giá trị Việt Nam nhập khẩu hàng năm lên tới 3,5 tỷ USD; trong số đó, các sản phẩm có hàm lượng công nghệ và giá trị gia tăng cao chiếm đa số.
Tại Việt Nam, hiện có chưa tới 100 nhà cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô ở cấp 1; các nhà cung cấp ở cấp 2 và 3 có khoảng 150 đơn vị. Thống kê cho biết Việt Nam có tổng 377 doanh nghiệp sản xuất có liên quan tới ô tô, trong đó có khoảng 170 doanh nghiệp FDI (công ty có nguồn vốn từ nước ngoài) - chiếm tới 46,43%.
Thống kê cũng nêu rằng Việt Nam đang có hơn 40 doanh nghiệp lắp ráp ô tô; với việc sản xuất khung gầm, thân xe hay thùng xe thì có 45 đơn vị, bên cạnh đó có 214 đơn vị tham gia sản xuất phụ tùng/linh kiện ô tô.
Ngành này có tổng sản phẩm là 1.221 mặt hàng; sản phẩm công nghiệp hỗ trợ có hàm lượng công nghệ trung bình và thấp chiếm phần lớn trong đó. Các sản phẩm này có giá trị không cao, đóng góp không nhiều trong tổng giá trị của một chiếc ô tô.
Ngành ô tô Việt Nam hiện có tỷ lệ nội địa hóa không cao và cũng thấp hơn so với kế hoạch đề ra - trung bình 30% đến 40% vào năm 2020, từ 40% đến 50% vào năm 2025, và từ 50% đến 55% vào năm 2030. Con số thực tế trung bình chỉ đạt từ khoảng 7% đến 10%, thấp hơn nhiều so với các quốc gia khác trong khu vực - Thái Lan, Malaysia hay Indonesia đạt tỷ lệ nội địa hóa khoảng từ 65% đến 70%, theo Bộ Công Thương.
Song song với tỷ lệ nội địa hóa không cao, ô tô sản xuất trong nước còn đang có chi phí sản xuất cao hơn từ 10% đến 20% so với các nước khác trong khu vực. Điều này diễn ra là bởi linh kiện sản xuất được trong nước không nhiều.
